Vai direttamente ai contenuti

📦 Garanzia soddisfatti o rimborsati 30 giorni

🚚 Spedizione gratuita

⭐️ Valutazione media 4,85/5 – Acquista con fiducia

💳 Pagamento sicuro

Blue or red CEE plugs: what changes for EV charging?

Spina CEE blu o rossa: cosa cambia nella ricarica dell'auto elettrica?

Spina CEE blu o rossa: differenze nella ricarica EV

Due cavi possono sembrare quasi uguali anche con una spina blu da 32 A e una rossa da 16 A. La differenza si trova nelle fasi e nella costruzione interna.

Due caricatori portatili, due cavi che sembrano quasi dello stesso spessore. Uno termina con una spina CEE blu da 32 A, l'altro con una rossa da 16 A. La corrente indicata sulla prima è il doppio: come mai il cavo non sembra spesso il doppio?

Nei due esempi cambia il tipo di alimentazione. La connessione blu è monofase, quella rossa trifase. La potenza disponibile dipende dalla tensione, dalla corrente e dal numero di fasi. Lo spessore visibile del cavo dipende invece da come è costruito al suo interno.

Cosa indicano le due spine

Colore, tensione, corrente nominale e disposizione dei contatti aiutano a riconoscere la connessione. La tabella riguarda due configurazioni specifiche usate per questo confronto.

EsempioAlimentazione indicataContattiCaricatore usato nel confronto
Connessione blu220–250 V, 32 A, monofaseFase, neutro e terra: 3 contattiPC200 Pro-7K4, configurazione CEE monofase da 32 A
Connessione rossa380–440 V, 16 A, trifaseTre fasi, neutro e terra: 5 contattiPC200 Pro-11K, configurazione CEE trifase da 16 A

Il blu, da solo, non identifica una corrente precisa: esistono anche spine blu con valori diversi da 32 A. Le indicazioni riportate sulla spina permettono di capire quale versione si ha davanti. I due modelli PC200 Pro scelti come esempi arrivano rispettivamente fino a 7,4 kW in monofase e fino a 11 kW in trifase, quando alimentazione e veicolo lo consentono.

Schema concettuale che confronta alimentazione monofase blu da 230 V e 32 A e alimentazione trifase rossa da 400 V e 16 A
Esempi di potenza elettrica in ingresso: circa 7,4 kW in monofase e 11 kW in trifase. La potenza di ricarica effettiva dipende dall'alimentazione, dal veicolo e dal caricatore.

Perché i cavi possono sembrare simili?

Immaginiamo di osservare la sezione di un cavo. Sotto la guaina esterna ci sono più conduttori. Ciascuno ha una propria sezione, espressa in mm². Il diametro esterno riguarda invece il cavo completo, guaina compresa.

Una configurazione monofase con corrente più alta può richiedere conduttori di sezione maggiore. Una configurazione trifase con corrente più bassa comprende più conduttori che trasportano corrente. Per questo i due cavi possono apparire simili da fuori e avere una struttura diversa all'interno.

Schema che distingue la sezione di un conduttore dal diametro esterno del cavo completo
La sezione di ciascun conduttore e il diametro del cavo completo sono due misure diverse. Schema concettuale.

Il diametro descrive quindi il cavo nel suo insieme. Il numero dei conduttori e la sezione di ciascuno aiutano a comprenderne la costruzione interna.

Dove si incontrano queste connessioni?

Una presa blu può trovarsi, per esempio, in un campeggio, un'officina o un altro luogo attrezzato. La connessione rossa si incontra dove è disponibile un'alimentazione trifase adeguata. Le possibilità di ricarica dipendono dalla presa presente e dall'impianto che la alimenta.

Conta anche l'auto. Il caricatore di bordo stabilisce quanta potenza AC può accettare: anche con una connessione trifase e un caricatore portatile da 11 kW, la potenza effettiva dipende da questa capacità del veicolo.

Per vedere come queste connessioni sono previste su dispositivi concreti, la serie PC200 Pro comprende versioni e adattatori Quick-Switch per alimentazioni compatibili. La connessione adatta a un luogo specifico dipende sempre dall'alimentazione disponibile lì.

Redazione Rheidon Tech

Guide pratiche alla ricarica privata e alle connessioni disponibili nei diversi luoghi di utilizzo.

Torna al blog