Para saber qué potencia necesitas para cargar un coche eléctrico en casa, no basta con escoger la wallbox con el número más alto. Una unidad de 22 kW no entregará 22 kW a un coche cuyo cargador embarcado admita 11 kW en corriente alterna. Además, la vivienda debe compartir su potencia disponible con climatización, cocina, termo y otros consumos.
La potencia real queda limitada por el elemento menos potente de la cadena: suministro, instalación, protecciones, wallbox, cable o vehículo. Después, los kilómetros cotidianos y las horas de estacionamiento indican cuánta potencia resulta realmente útil.
Respuesta rápida
- 3,6–3,7 kW puede bastar con pocos kilómetros, un híbrido enchufable o muchas horas disponibles.
- 7,2–7,4 kW suele ser una clase monofásica equilibrada para la recarga nocturna.
- 11 kW tiene sentido con suministro trifásico y un coche compatible con 11 kW en CA.
- 22 kW solo aporta todo su beneficio si el coche acepta 22 kW en CA y la instalación puede suministrarlos.
3,6, 7,2, 11 o 22 kW: ¿qué cambia en el día a día?
Algunas fichas comerciales hablan de 3,6 y 7,2 kW, mientras que los cálculos con 230 V suelen mostrar aproximadamente 3,7 y 7,4 kW. Aquí agrupamos 3,6/3,7 y 7,2/7,4 kW como las mismas clases prácticas, sin afirmar que todos los equipos entreguen exactamente el mismo valor.
Los kW miden potencia; los kWh, energía. Como comparación inicial: tiempo teórico ≈ energía que hay que recuperar ÷ potencia realmente recibida.
| Potencia | Configuración habitual | Puede encajar cuando | Hay que comprobar |
|---|---|---|---|
| 3,6–3,7 kW | Monofásica | Pocos km, PHEV o estacionamiento largo | Circuito, protecciones y uso continuado |
| 7,2–7,4 kW | Monofásica, hasta unos 32 A | Recarga nocturna habitual | Límite CA del coche y margen de la vivienda |
| 11 kW | Normalmente trifásica | Más energía diaria o menos horas | Trifásica y cargador embarcado de 11 kW |
| 22 kW | Trifásica | Coche compatible y necesidad real de rotación | Vehículo, suministro, cableado y protecciones |
El cargador embarcado del coche pone el primer límite
En la recarga en CA, el cargador embarcado u OBC convierte la electricidad antes de almacenarla en la batería. Su potencia máxima determina lo que el coche puede aceptar de una wallbox doméstica. No debe confundirse con la potencia máxima de recarga rápida en CC.
Consulta la ficha de la versión exacta: batería, acabado y año pueden cambiar el límite. Una estación de 22 kW conectada a un coche de 11 kW en CA seguirá entregando como máximo lo que admita el coche.
Una wallbox de 22 kW no convierte en 22 kW a un coche limitado a 11 kW en corriente alterna.
Potencia contratada, monofásica o trifásica e ITC-BT-52
Antes de elegir hay que revisar el cuadro, el circuito dedicado, las protecciones, la longitud y sección del cable, la toma de tierra y el consumo simultáneo de la vivienda. La potencia contratada por sí sola no describe toda la instalación.
En España, el Real Decreto 1053/2014 incorporó la ITC-BT-52 al Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión para las infraestructuras de recarga de vehículos eléctricos. Por eso la solución debe diseñarse y ejecutarse conforme al esquema aplicable, las protecciones y las condiciones del emplazamiento, con intervención profesional.
Calcula los kWh que recuperas en una jornada normal
La mayoría de las noches no se carga una batería vacía. Se repone la energía utilizada durante el día.
- Anota los kilómetros diarios habituales. Evita dimensionar por el viaje excepcional.
- Usa el consumo real. La media del vehículo en kWh/100 km es más útil que una cifra genérica.
- Calcula la energía. Kilómetros × consumo ÷ 100.
- Divide por las horas en casa. Añade margen por pérdidas, temperatura y variaciones.
Con 60 km diarios y 18 kWh/100 km, hay que recuperar unos 10,8 kWh. Si el coche permanece aparcado toda la noche, esa necesidad puede quedar cubierta sin acercarse a la potencia máxima posible.
Elige la potencia que resuelva una limitación real
3,6–3,7 kW
Puede ser suficiente con poca energía diaria, un PHEV o una larga permanencia en casa, siempre con circuito y protecciones adecuados.
7,2–7,4 kW
Suele ofrecer margen cómodo para la noche si el coche acepta esa potencia y la vivienda puede mantenerla.
11 o 22 kW
11 kW acorta la ventana con vehículos compatibles. 22 kW debe reservarse para compatibilidad real y un beneficio recurrente.
Para comparar 11 y 22 kW, pregunta cuántas veces al mes la diferencia cambiaría una salida. Si el coche está listo antes de la mañana con 11 kW, duplicar el valor nominal no duplica la utilidad.
La gestión dinámica reparte la potencia disponible
La gestión dinámica de carga observa el consumo de la vivienda y ajusta la recarga al margen restante. Si sube la demanda de la cocina, el termo o la climatización, reduce temporalmente la potencia del coche; cuando el consumo baja, puede aumentarla dentro de los límites configurados.
No eleva el límite del OBC ni sustituye el circuito dedicado. Sirve para evitar una competencia rígida entre coche y vivienda.
Adapta la configuración Rheidon al diagnóstico
Cuando ya conoces el límite del coche, la instalación y los kWh diarios, puedes comparar la estación fija y el control de carga adecuados.
Gama de wallbox WB500
La colección permite comparar las clases WB500-7K2, WB500-11K y WB500-22K. La versión adecuada es la que coincide con la evaluación del vehículo y del emplazamiento.
Equilibrador inteligente AC500
En una configuración WB500 compatible, puede ajustar la recarga cuando cambian otros consumos. Los parámetros deben respetar el proyecto eléctrico.
Orden recomendado de decisión
- Comprueba la potencia máxima en CA del cargador embarcado.
- Identifica monofásica o trifásica y el estado de la instalación.
- Calcula los kWh de un día normal.
- Compáralos con las horas habituales de estacionamiento.
- Haz validar circuito, protecciones y cumplimiento del REBT.
- Valora gestión dinámica si la demanda doméstica reduce el margen.
La potencia correcta es la que recupera tu energía diaria antes de la próxima salida sin superar los límites del coche ni de la vivienda.
Preguntas frecuentes
¿Qué potencia mínima necesito para cargar un coche eléctrico?
No existe una cifra universal. Depende de los kWh diarios y de las horas disponibles. Una clase de 3,6–3,7 kW puede cubrir usos moderados; para decidir, calcula tu energía diaria y revisa coche e instalación.
¿Una wallbox de 7,2 kW es suficiente?
Puede serlo para recarga nocturna habitual si repone los kWh diarios y el vehículo admite esa potencia. No hace falta llenar toda la batería cada noche.
¿Qué diferencia hay entre 11 y 22 kW?
En condiciones ideales, 22 kW transfiere el doble de energía por hora. El beneficio desaparece si el coche está limitado a 11 kW en CA o la instalación no puede entregar 22 kW.
¿Necesito trifásica para 11 o 22 kW?
Estas potencias se asocian normalmente a configuración trifásica. La solución concreta debe ser revisada por un profesional según el suministro, el esquema y el REBT.
¿3,6 y 3,7 kW son diferentes?
Normalmente describen la misma clase práctica con convenciones de tensión y redondeo distintas. Lo mismo ocurre con 7,2 y 7,4 kW.
¿La gestión dinámica evita aumentar la potencia contratada?
Puede reducir picos al adaptar la recarga al consumo de la casa, pero no siempre evita cambios. La decisión depende del margen real, de la potencia deseada y del diseño de la instalación.
Fuentes y referencias
- BOE — Real Decreto 1053/2014 e ITC-BT-52: infraestructura para la recarga de vehículos eléctricos.
- BOE — Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión: texto consolidado del REBT.
- Renault España — recarga del Scenic E-Tech eléctrico: ejemplos de 7,4 kW monofásicos y 11 kW trifásicos.
- Rheidon — gama WB500 y AC500: productos y funciones mencionados.
