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Blue or red CEE plugs: what changes for EV charging?

Enchufe CEE azul o rojo: ¿qué cambia al cargar un coche eléctrico?

Enchufe CEE azul o rojo: diferencias en la carga

Un cable con enchufe azul de 32 A puede parecer tan grueso como otro con uno rojo de 16 A. Las fases y su construcción interior ayudan a entenderlo.

Dos cargadores portátiles, con cables que parecen casi igual de gruesos. Uno lleva un enchufe CEE azul de 32 A; el otro, uno rojo de 16 A. El primero indica el doble de amperios. Entonces, ¿por qué su cable no parece el doble de grueso?

En estos dos ejemplos cambia la alimentación: la conexión azul es monofásica y la roja, trifásica. La potencia disponible depende de la tensión, la intensidad y el número de fases. El grosor que vemos desde fuera responde, además, a cómo está construido cada cable.

Qué indican las dos conexiones

El color ayuda a reconocer la familia de conexiones. La tensión, la intensidad nominal y la disposición de los contactos permiten identificar el modelo concreto. Esta tabla compara dos configuraciones específicas.

EjemploAlimentación indicadaContactosCargador utilizado en la comparación
Conexión azul220–250 V, 32 A, monofásicaFase, neutro y tierra: 3 contactosPC200 Pro-7K4, configuración CEE monofásica de 32 A
Conexión roja380–440 V, 16 A, trifásicaTres fases, neutro y tierra: 5 contactosPC200 Pro-11K, configuración CEE trifásica de 16 A

También hay enchufes CEE azules con otras intensidades nominales. Por eso, cuando tenemos uno delante, sus indicaciones nos dicen más que el color por sí solo. Las dos versiones de PC200 Pro elegidas para el ejemplo admiten hasta 7,4 kW en monofásica y hasta 11 kW en trifásica, respectivamente, siempre que la alimentación y el coche lo permitan.

Esquema conceptual que compara alimentación monofásica azul de 230 V y 32 A con alimentación trifásica roja de 400 V y 16 A
Ejemplos de potencia eléctrica de entrada: unos 7,4 kW en monofásica y 11 kW en trifásica. La potencia de carga real depende de la alimentación, el vehículo y el equipo.

¿Por qué pueden parecerse los cables?

Imaginemos un corte transversal del cable. Bajo la cubierta exterior hay varios conductores. Cada uno tiene una sección, expresada en mm². El diámetro exterior, en cambio, corresponde al cable completo, incluida la cubierta.

Una configuración monofásica con más intensidad puede necesitar conductores de mayor sección. Una configuración trifásica con menos intensidad incorpora más conductores que transportan corriente. Así, dos cables pueden tener un aspecto parecido por fuera y una estructura distinta por dentro.

Esquema que distingue la sección de un conductor del diámetro exterior del cable completo
La sección de cada conductor y el diámetro del cable completo son dos medidas distintas. Esquema conceptual.

El diámetro exterior describe el conjunto del cable. El número de conductores y el tamaño de cada uno ayudan a entender su construcción interior.

¿Dónde podemos encontrar estas conexiones?

Una toma CEE azul puede estar presente en un camping, un taller u otro espacio equipado para ello. La CEE roja aparece en lugares que disponen de una alimentación trifásica adecuada. Para saber qué posibilidades ofrece un lugar concreto, cuentan tanto la toma como la instalación que la alimenta.

El coche también interviene. Su cargador de a bordo determina cuánta potencia de carga en corriente alterna puede aceptar. Con una conexión trifásica y un cargador portátil de 11 kW, la potencia efectiva también depende de esa capacidad del vehículo.

La serie PC200 Pro muestra cómo se aplican estas conexiones en equipos concretos, con versiones y adaptadores Quick-Switch para alimentaciones compatibles. La conexión apropiada para cada lugar depende de la alimentación disponible allí.

Equipo editorial de Rheidon Tech

Guías prácticas sobre la carga privada y las conexiones disponibles en distintos lugares.

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