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Blue or red CEE plugs: what changes for EV charging?

Prise CEE bleue ou rouge : quelles différences pour recharger une voiture électrique ?

Prise CEE bleue ou rouge : différences pour la recharge

Deux câbles peuvent paraître aussi épais, même lorsque l'un porte une fiche CEE bleue de 32 A et l'autre une rouge de 16 A. Voici ce qui change à l'intérieur.

Deux chargeurs portables sont posés côte à côte. Leurs câbles semblent presque aussi épais l'un que l'autre. Pourtant, l'un est présenté avec une fiche industrielle bleue de 32 A, l'autre avec une fiche rouge de 16 A. Le premier chiffre est deux fois plus grand : pourquoi le câble ne paraît-il pas deux fois plus gros ?

La réponse se trouve dans ce que transporte chaque connexion. Sur ces deux exemples, la fiche bleue correspond à une alimentation monophasée et la rouge à une alimentation triphasée. La puissance dépend de la tension, du courant et du nombre de phases disponibles. Le diamètre que l'on voit de l'extérieur raconte, lui, une autre partie de l'histoire.

Ce que montrent les deux fiches

Une fiche industrielle porte des indications utiles pour l'identifier : tension, courant nominal et configuration des contacts. Voici les deux configurations utilisées dans notre comparaison.

ExempleAlimentation indiquéeContactsChargeur utilisé pour l'illustrer
CEE bleue220–250 V, 32 A, monophasé2P+E : deux conducteurs d'alimentation et la terrePC200 Pro-7K4, dans sa configuration CEE bleue 32 A
CEE rouge380–440 V, 16 A, triphasé3P+E+N : trois phases, la terre et le neutrePC200 Pro-11K, dans sa configuration CEE rouge 16 A

Ce sont deux configurations précises choisies pour cette comparaison. Il existe aussi des fiches bleues d'autres intensités. La couleur aide à reconnaître une famille de raccordements ; les valeurs inscrites sur la fiche permettent d'identifier le modèle que l'on a réellement devant soi. Les spécifications publiées par Rheidon donnent 230 V monophasé et jusqu'à 32 A pour le Pro-7K4, contre 380–400 V triphasé et jusqu'à 16 A pour le Pro-11K.

Schéma conceptuel comparant une alimentation monophasée bleue de 230 V et 32 A à une alimentation triphasée rouge de 400 V et 16 A
Exemples de puissances électriques d'entrée : environ 7,4 kW en monophasé et 11 kW en triphasé. La puissance de recharge réelle dépend de l'alimentation, du véhicule et de l'équipement.

Pourquoi les câbles peuvent-ils se ressembler ?

Imaginez une coupe du câble. À l'intérieur se trouvent plusieurs conducteurs, chacun avec sa propre section, puis les autres éléments qui composent le câble et sa gaine extérieure. La section d'un conducteur, exprimée en mm², décrit la taille de ce conducteur. Le diamètre extérieur décrit l'ensemble que l'on peut tenir en main.

Une configuration monophasée à courant plus élevé peut demander des conducteurs d'alimentation de plus grande section. Une configuration triphasée à courant plus faible comporte davantage de conducteurs d'alimentation. Ces deux constructions peuvent donc donner des câbles d'apparence voisine, sans que leur composition intérieure soit identique.

Schéma distinguant la section d'un conducteur du diamètre extérieur du câble complet
La section de chaque conducteur et le diamètre du câble complet décrivent deux mesures différentes. Schéma conceptuel.

Le diamètre extérieur donne ainsi une vue d'ensemble du câble. Sa construction dépend aussi du nombre de conducteurs et de la section de chacun.

Où rencontre-t-on le bleu et le rouge ?

Une connexion bleue monophasée et une connexion rouge triphasée répondent à des alimentations différentes. Selon les lieux, on peut rencontrer ces prises dans un garage, sur un site professionnel, dans un espace de loisirs ou parmi les équipements prévus pour une installation particulière. La prise présente sur place, son marquage et l'installation qui l'alimente déterminent les possibilités réelles de recharge.

La voiture compte aussi dans l'équation : son chargeur embarqué fixe la puissance AC qu'elle peut accepter. La puissance obtenue avec un chargeur portable de 11 kW et une alimentation triphasée dépend donc également de cette capacité du véhicule.

Pour voir comment ces caractéristiques se présentent sur un appareil concret, la fiche du PC200 Pro-11K détaille sa connexion CEE triphasée 16 A et ses adaptateurs Quick-Switch. La connexion adaptée à un lieu donné dépend toujours de l'alimentation disponible et de sa vérification sur place.

Équipe éditoriale Rheidon Tech

Des guides pratiques pour mieux comprendre la recharge privée et les connexions disponibles selon le lieu.

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